在好萊塢電影《碟中諜》和《007：大破天幕殺機》中，上海的陸傢嘴是流光璀璨的背景。明信片般標準的高樓巨陣，隨著1990年代浦東開發崛起於黃浦江畔，承載瞭當時人們對國際大都會的向往。
2017年6月，同濟大學的一群90後學子完成瞭一份“陸傢嘴改造”的課題，在他們的“方案”裡，陸傢嘴的容積率由3.47提高到4.60（包括集中綠地，下同），密度由17.81%提高到31.27%，街道變窄變密，增加住宅、球場、市集，增強社區性。
這群和現代陸傢嘴幾乎同齡的90後，跳脫瞭視覺的桎梏，關註內心感受，關註身體體驗，關註生活本身的質感，給出瞭一份腦洞大開的“新城再城市化”的設想。
《新城再城市化 : 陸傢嘴教學實驗》立體效果圖
矮而小：24米撐起的城市活力
由同濟大學建築系主任蔡永潔教授領銜指導，歷時4個多月，同濟大學建築系2012級11名本科生聯手完成《新城再城市化 : 陸傢嘴教學實驗》的課題。
在學生們演示的方案中，陸傢嘴保留現有建築物體，在一棟棟地標性超高層中見縫插針，植入瞭學生們各自的作品。
不同地塊不同尺度的“改造”中，建築物體因地制宜變幻出不同的形狀，但高度都不超過24米。為什麼？
蔡永潔教授回答：“根據《民用建築設計通則》，24米是多層建築的高度上限，超過這個高度，防火等設計都會更復雜，造價更高。”
因循24米的限高，90後們以退臺式、空中庭院等設計賦予建築靈動的性格，幾乎所有建築都是包含多種空間的“綜合體”，球場、劇院、市集，飽含90後生活理念的場所“蔓延”在高大上的陸傢嘴。
也是因為這個看似與陸傢嘴背道而馳的限高，超高建築撐起的恢宏氣勢被妥善保留。在學生們按照1：1000比例制作的陸傢嘴新城設計改造模型前，無論俯瞰、平視還是遠觀，明信片般標致的景觀依然雄偉，嶄新的建築物體不事張揚，絲絲入扣融入其中。
陸傢嘴的建築占比圖
《新城再城市化 : 陸傢嘴教學實驗》改造後的建築占比圖
不夜城：24小時的生活日常
陸傢嘴擁有舉世聞名的夜景，然而它也是座入夜“空城”。鱗次櫛比的超高層發揮商務屬性的同時，也將休閑、文化、住宅排擠出瞭這爿空間。
同濟大學建築系的師生們將此總結為：單一的功能阻礙著它發展成為一個市民城區，這裡日常生活缺失，機動車交通取代瞭步行。入夜，一棟棟滿身光炫的摩天大樓隨著上班族離去人去樓空，變作一座座空城，成為最炫目也最寂寥的城市風景。
因此，除瞭“做加法，在超高層建築的腳下大量植入多層新建築”，設計小組將“強化居住功能，補充城市日常功能”作為新城改造的又一策略。
指導教師之一、同濟大學建築與城市規劃學院副教授許凱介紹，小組成員對陸傢嘴之前所缺少的功能進行瞭大量的補充，最主要的是住宅：“學生們針對不同的人群設計瞭種類豐富的住宅，因為居住是為區域提供24小時活力的最根本的因素。”
此外，大大增加瞭如商業、文化等公共服務的比例，主要以沿街的形式為主，區別於原有城市綜合體的模式，更註重於與街道的關系。在具體設施的選擇上，90後們希望設置更多生活性的設施，不同於原有的高端商業類型，設置一些如超商、集市、中端餐飲等生活性的商業，如球場、圖書館、創意展廳等社區級的休閑文化設施。
改造後，住宅占比由4%提升到21%，商業由15%提升至24%，文化由2%提升至7%，而商務占比則由79%下降到48%。
開腦洞：“三件套”和東方明珠變廣場
1994年出生的周易在小學時由父母帶領第一次登上東方明珠，“之後就沒有特別去過瞭，更多的是從浦西濱江眺望浦東”。
這也許是大多數上海人與陸傢嘴的關系，“看著越來越多的高樓拔地而起，自豪感當然還是有的”，然而，終歸不太親近。
重塑城市空間形態，通過街坊式空間單元建構“街道—庭院—廣場”空間體系，是陸傢嘴再城市化的另一個改造策略。
中國工程院院士、東方明珠的設計者江歡成曾兼任同濟大學博士生導師，在2012級本科生的再城市化的方案中，這個標志性建築被加瞭一個高6米的“底座”。
這個“底座”被稱作明珠廣場，廣場外界，建築底部架空做成騎樓，路面則成為一條親水空間。穿過底層，可以到達明珠廣場內側的半地下空間。
根據課題方案，明珠廣場作為世紀大道的終點，接收大量的人流，通過各種開口和連廊，遊客、市民、上班族從CBD的核心區域慢慢滲透到濱江休閑區。廣場成為一個樞紐，通道兼做廣場與濱江景觀帶的視線通廊。被網友調侃為“三件套”的三座超高層——金茂大廈、上海中心、環球金融中心，也被學生們安置在同一座廣場。
出生於1995年的周錫暉是這個課題的主講人，他向澎湃新聞記者介紹：“三件套廣場因為本身已經被三座標志性的建築包圍瞭，所以沒有用更多的建築限定瞭，廣場裡面放瞭兩個城市雕塑，希望和北邊的陸傢嘴綠地有所呼應。”
蔡永潔解釋說：“三件套原本的剩餘空間被街道穿透，經過設計圍合成廣場，烘托三者的氣勢，同時聚集人群。”
許凱認為：“目前在三座大樓底下你可能都很難找到一個拍照的角度，拓為步行廣場後，可能比人民廣場聚集的人群更多。新年倒數、發佈會都可以在這裡發生。”
建築形態的引入歸根結底是人群的引入，實現雅各佈斯式的混合。
窄街密網：世紀大道縮水為四車道
在知乎上，陸傢嘴被用戶稱作“最能讓你體驗魔都為何被稱為魔都的上班場所”：“打車超級無敵絕望，各種拒載各種不願去”、“周邊午飯不但貴而且各種人滿等位子”、“高峰時間電梯大廳各種排隊”、“冬天外出江風加上大樓間的穿堂風吹在臉上跟刀割一樣，夏天天橋正大這邊下來一直到湯臣一品這邊完全沒有行道樹，太陽直射下像條狗”、“停車超級無敵困難，小夥伴開車來找你真不知讓他停哪裡好，自己上班開車停完車要走十幾分鐘才到辦公樓”、“陸傢嘴站每天晚上6點半都會過國慶節，被人推著走”……
城市高速發展，人們慣常以拓寬道路解決交通問題，針對陸傢嘴壅塞的交通，課題組給出的方案是窄街密網。
陸傢嘴共有5條過江隧道，形成大量過境交通，通過隧道口外移、取消世紀大道下兩條隧道，將過境交通“驅逐出境”。通過減少交通流量，街道寬度可相應減少，“世紀大道雙向六快二慢的主機動車道可縮水為四車道甚至兩車道”，蔡永潔語出驚人：“甚至未來可以像南京路一樣改為步行”。
窄街密網的道路規劃借鑒於曼哈頓中城，除主街外，增加狹窄、鋪裝、曲折、錯落、蔭翳的內街，增加界面連續性，提升步行體驗。
周錫暉講解說：“我們設計瞭很多的小型庭院或者小廣場，把它們全部串聯起來做瞭一條步行環道，希望大傢可以在上面散散步，晨跑鍛煉。”
(原標題：開腦洞|新城再城市化：美國商標申請費用假如讓90後改造陸傢嘴)
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